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行业新闻

关于汽车后市场模式的8条解读


            汽车互联网后市场的第三方平台,从洗车—保养—综合类的平台,我们不难看出,未来的汽车后市场领域一定是综合类的平台市场,单纯的洗车、保养无法满足用户的需求。

            1、洗车只能作为后市场的切入点,以价格战取胜

            2、每辆爱车保养周期大约在3个月左右,所盈利模式为机油差价+上门服务费


            综合类的第三方服务平台起点相对较难,但需要通过以点带面的方式,切入汽车后市场整体发展,例如:养车点点,以烧钱的(1元或免费洗车)方式吸纳用户下载并使用官方APP,从而延伸汽车类的增值服务(如:救援、维修等)

            汽车后市场从12年年底发展至今,N家平台频频崛起,普遍都有过融资记录,而作为第三方服务平台,基本奠基为商业模式—融资—烧钱—试水—验证商业模式,而忽略了用户的价值。有人说,用户很好解决,我花钱买就OK啦,例如养车点点的营销策略,在笔者看来,这样的效果虽在短期内可以快速扩充用户,但用户的粘度、活跃度不会太高,简单的理解,转换率太低。

            汽车后市场经过近2年的热议,发展至今,N家平台都在探讨、验证商业模式,而VC对于汽车后市场的关注度也越来越高,作为2014年的VC貌似比2013年变的更加聪明或者说是谨慎。按照现阶段的发展速度,汽车后市场将会在2年内进入泡沫时期,也就是说2年后的今天必然会死掉一大批汽车后市场的创业项目,而活下来的基本会成为业内的标杆,再次提醒后市场的创业者,资金链条将成为你项目成败的核心因素。

            2014年下班年,各大主流汽车媒体纷纷开始进入汽车后市场的C端领域,从太平洋的车友会、易车的车友会、腾讯汽车社区的车友会、汽车之家从新闻资讯转到C端,纷纷开始抢占全国各地的二三线城市私家车主用户(车友会资源整合)从目前发展状态来看,易车车友会占据一定优势,简单的道理福利好。

            笔者之前所说,任何一位汽车后市场创业者都有不同的逻辑思维或运营体系的植入,结果固然也不相同。汽车后市场在这2年的发展过程中,它的商业模式是什么?何为有价值的商业模式呢?笔者做出如下总结:

            1、汽车后市场的创业点多样化,笔者认为用户(车友会)将成为汽车后市场领域中有商业价值的项目之一,随着汽车后市场发展,日后的第三方平台一定会遇到因平台用户量较小,而影响到整个项目的发展或瓶颈。

            2、现在大部分的汽车后市场创业项目都在玩商业模式,如果我们逆向思维来看待这件事情,先做用户,再做平台,某种角度来讲,成功概率会更大一些。

            3、一手抓用户,一手抓服务商,二者同步进行,商家通过第三方平台实现到店率,提高营业额,用户以低廉的成本享受到应有的服务或产品,作为第三方平台从中提取相应的佣金。

            4、作为准车主,再购车前期可以通过汽车之家、易车、爱卡等专业网站了解这款车所有信息。但作为准车主,车辆出保后,不想在4S店继续享受高价的服务或车辆出现问题,想了解相关的专业信息,目前在二三线城市,基本没有这样的一家平台,能够解决车主的需求。例如:车辆出保后,我想找一家靠谱一些的维修厂进行车辆的常规保养,除了亲朋好友的推荐,网络上很难找到这么一家比较权威性的第三方平台。

            5、作为第三方服务平台,为服务商提供免费的互联网信息发布、店面展示、商品/服务交易、商品/服务团购等,为商家实现导流,从中收取相应的佣金,并签署相关协议,切记,如果无法给商家实现导流,并保证持续增长的状态,这个平台
    必死。

            6、二三线城市的车友会大部分还基于QQ群为主导。作为一名普通的车友会会长,基本有正式工作,车友会的创办,纯属爱好或娱乐,没有完善的运营体系、用户体系等,长期发展下去,基本只能活3年左右。车友会资源整合势在必得。

            7、车友资源整合,我们是做电脑端、还是手机端,这是不确定因素,而平台的搭建是基于本地用户需求与行为习惯而定,平台仅仅是个平台,核心在于你的运营体系。

            8、任何一个平台都需要它的灵魂所在,没有灵魂的平台是很快会被复制,并无法走的太远,而笔者对于灵魂的定义在社交(以车会友)服务(用车养车)。


            汽车后市场发展至今,在笔者看来,你的玩法一定要与大众不同,并且能够精准的了解用户所需,根据用户需求,完善产品,投入运营。既一手抓用户,一手抓商家,两者同步进行,用户(车友会)可延伸出多元化的盈利模式,基本不会存在因单一产品定位而受到发展限制。

     
            (文章来源:马希斌后市场

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